FUTUR PONT CHAMPLAIN
Concept alternatif
DONNÉES TECHNIQUES DU CONCEPT
Pont à haubans avec trains léger sur rail
Tours-Pylone : Béton Précoulé par sections, assemblage sur place)
Haubans en Acier inoxydable
En béton-Armé pour le tablier, poutres du tablier pré-coulées, Chevêtre, piles jumelées, radier (fondations) .
Culées en béton-armé, ile des sœurs (ouest) et Brossard (est). Zone voie maritime superstructure en acier Métallique.
Les piles jumelées dans cette zone de la voie maritime sont remplacées par Quatre murs massifs en béton-Armé.
Un seul radier est coulé sous ces murs massifs.
| Longueur du pont : culées ouest et est Distance Rive Ouest et Rive est (Largeur du fleuve) |
3.500 km |
Incluant les approches : |
4.500 km |
Longueur de la travée à la Voie maritime |
250 mètres centre à centre des murs massifs |
Longueur de la travée typique: |
200 mètres centre à centre des piles |
Nombre total de travées typiques |
16 + 2 travées d’extrémités |
Largeur du nouveau pont |
53.950 mètres. |
Dégagement au-dessus des hautes eaux pour ce concept |
50 mètres |
Nombre de voies carrossable : |
5 voies, chaque direction |
Largeur des pistes cyclables Sud et Nord |
2,45 mètres |
Hauteur de la partie supérieure au pinacle du pont (Zone Voie Maritime) |
104 mètres |
Nombre de piles jumelées : |
15 |